Pintgroßes CAN-Hacking-Tool (CHT) kann ein Auto hacken und zum Stillstand bringen

Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit 80 mph in Ihrer Mercedes ‘S’ Klasse und genießen Ihre Fahrt, und plötzlich werden die Bremsen Ihres Autos aus der Ferne aktiviert. Stellen Sie sich den ganzen Horror vor, der entstehen wird, wenn dies auf einer Autobahn passiert. Seit Jahren ignorieren die Autohersteller die Bedrohung, die von Hackern für ihre Autos und Lastwagen ausgeht, die zunehmend mikroprozessorgesteuert und vernetzt sind. Die Autohersteller sagen, dass ihre Netzwerksysteme über eingebaute Sicherheitsstandards gegen böswillige drahtlose Eindringlinge, auch bekannt als Hacking, verfügen.

Aber zwei spanische Sicherheitsforscher sind jetzt fest entschlossen, die Autohersteller eines Besseren zu belehren. Die beiden Forscher, Javier Vazquez-Vidal und Alberto Garcia Illera, haben ein pintgroßes Gerät (Bild wie oben gezeigt) entwickelt, von dem sie behaupten, dass es Hackern alle gewünschten Kontrollen über das Auto geben kann. Die beiden Forscher beabsichtigen, es nächsten Monat beim Black Hat Asia-Sicherheitskonferenz in Singapur dem Publikum vorzustellen.

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Vidal und Illera sagten, dass sie dieses Gadget gebaut haben, das ungefähr drei Viertel der Größe eines iPhone 5 hat und nur 20 Dollar kostet. Es kann physisch über vier Drähte mit dem internen Netzwerk eines Autos verbunden werden, um böswillige Befehle einzuspeisen. Einmal verbunden, kontrolliert es praktisch alles im Auto, von Scheibenwischern, Fenstern, Scheinwerfern bis hin zu Bremsen. Vidal und Illera sagen, dass dieses Gadget, das sie CAN Hacking Tool genannt haben, sich mit dem wichtigen Controller Area Network oder dem CAN-Bus eines Fahrzeugs verbinden kann. Es nutzt die Energie des elektrischen Systems des Autos und kann drahtlose Befehle, die von einem potenziellen Hacker-Computer gesendet werden, weiterleiten.

„Es kann fünf Minuten oder weniger dauern, um es anzuschließen und dann wegzugehen“, sagt Vazquez Vidal, der als IT-Sicherheitsberater für Automobile in Deutschland arbeitet. „Wir könnten eine Minute oder ein Jahr warten und dann auslösen, was auch immer wir programmiert haben.“

Indem sie es auf der Black Hat Asia Security Conference präsentieren, hoffen Vidal und Illera, dieses sehr mögliche Risiko, dem Autos, Lastwagen und Busse ausgesetzt sind, den großen Herstellern wie Toyota, Mercedes, Ford usw. zur Kenntnis zu bringen. Bisher haben die Autohersteller alle Informationen über Autohackings mit der Aussage beiseite gewischt, dass es nahezu unmöglich sei, ein Auto zu hacken. Vidal und Illera hoffen, sie eines Besseren zu belehren!