Rencontrez les nouveaux ennemis de l'industrie automobile – Apple et Google

Alors que la nouvelle ère des voitures intelligentes fabriquées par Google et Apple commence, les grands fabricants automobiles sentent le roussi

La bataille pour la prochaine plateforme a commencé et elle se déroule à l’intérieur de la voiture. Comment l’industrie automobile a perçu Apple et Google il y a deux ans reste encore flou lorsque les intégrations CarPlay et Android Auto ont été annoncées. Cependant, l’industrie automobile est aujourd’hui convaincue qu’Apple et Google seront bientôt des concurrents dans l’industrie automobile, que ce soit par le biais de services automobiles à la demande, de modèles commerciaux traditionnels, ou d’une combinaison des deux. Apple et Google sont désormais considérés comme des “ennemis” par l’industrie automobile établie.

Raymond James, une société de services financiers, a cité cette affirmation dans une nouvelle note de recherche après avoir assisté à une conférence automobile discutant des opportunités et des défis auxquels l’industrie est confrontée.

“C’est la première conférence automobile à laquelle nous avons assisté,” écrit l’analyste Tavis McCourt, “où les participants de l’industrie automobile en sont finalement venus à la conclusion que Google et Apple ne sont pas leurs amis, mais qu’ils seront probablement des ennemis compétitifs.”

Dans une mesure plus ou moins grande, les deux entreprises explorent la technologie automobile. Android Auto, un système d’infodivertissement embarqué, est développé par Google, qui recherche également une technologie expérimentale de voiture autonome. Ses “pods” autonomes seront sur les routes pour la première fois en Californie cet été.

Pendant ce temps, Apple développe CarPlay, son propre système d’infodivertissement embarqué. Il y a aussi des rumeurs selon lesquelles Apple construit son propre véhicule électrique (et potentiellement autonome), qui a des centaines d’ingénieurs travaillant dessus. Cependant, la production commerciale de celui-ci est encore à des années.

La mission des deux plateformes est la même, à savoir combiner le smartphone avec le tableau de bord du véhicule. CarPlay fonctionne avec l’iPhone, tandis qu’Android Auto se connecte aux smartphones Android, qui fonctionnent à peu près de la même manière. Une fois le smartphone branché dans le port USB de la voiture, la navigation et les cartes du téléphone, la musique et les applications sélectionnées sont coordonnées sur l’écran central. Les deux ont les mêmes fonctionnalités avec quelques différences notables : les utilisateurs de CarPlay ne peuvent utiliser que les cartes Apple.

Ces plateformes peuvent également aider les conducteurs à garder les yeux sur la route, sinon au moins hors de leurs genoux. Selon les dernières statistiques de la National Highway Traffic Safety Administration, à tout moment de la journée, environ 660 000 conducteurs à travers l’Amérique manipulent des appareils électroniques ou utilisent des téléphones portables en conduisant.

CarPlay et Android Auto, en peu de temps, ont suscité la colère des fabricants automobiles. Bien qu’ils améliorent apparemment l’expérience utilisateur pour le conducteur, leur introduction rendrait beaucoup plus difficile de déterminer comment leurs véhicules se distinguent de ceux de leurs concurrents. Cela crée une réticence à travailler avec les entreprises technologiques pour combiner la technologie.

CarPlay et Android Auto, basiquement sur le système de chaque OEM, semblent presque identiques, ce qui rend extrêmement difficile pour les OEM de se démarquer en matière d’expérience utilisateur. Au bout du compte, chaque OEM sur terre considère l’expérience utilisateur comme son principal point de différenciation. En référence aux événements passés, l’expérience utilisateur a toujours tourné autour de l’expérience de conduite, mais elle inclut davantage la manière dont le conducteur interagit avec les informations qui lui sont données sur le tableau de bord numérique, la console d’infodivertissement, et finalement, l’affichage tête haute.

Pratiquement tout le monde à la conférence était clair et net que les OEM continueraient à garder le contrôle du système d’infodivertissement lui-même. De plus, il y a peu, voire pas, de plans à long terme pour que les OEM automobiles remettent le système d’infodivertissement à Apple ou Android de manière directe.

Que les OEM automobiles et leurs fournisseurs puissent réellement créer des systèmes d’infodivertissement qui soient utiles et aient des niveaux de satisfaction utilisateur meilleurs que ceux qu’ils ont aujourd’hui, tout en prouvant qu’il y a une raison d’avoir ces systèmes au-delà de l’intégration des smartphones, sera la question à laquelle il faudra répondre. Eh bien, il faudra au moins trois à cinq ans pour connaître la réponse à cet égard. Cependant, une chose peut être dite : les systèmes eux-mêmes s’amélioreront de manière significative à mesure qu’ils seront connectés à Internet.

Il semble qu’une tâche ardue attend à la fois Apple et Google lorsqu’ils déploieront leur technologie, si les opinions de ceux à qui Raymond James a parlé servent de signe pour l’industrie dans son ensemble. Cependant, il y a une autre nouvelle concernant les ambitions automobiles supposées d’Apple, à savoir qu’Apple est en train de construire sa propre carte numérique et finira par construire ses propres voitures.