小型CANハッキングツール（CHT）が車をハッキングし、停止させることができる

メルセデスの‘S’クラスで時速80マイルでクルージングしていると想像してみてください。ドライブを楽しんでいると、突然車のブレーキがリモートで作動します。このようなことが高速道路で起こった場合の恐怖を想像してください。長年にわたり、自動車メーカーは、マイクロプロセッサ制御およびネットワーク化が進む車両に対してハッカーからの脅威を無視してきました。自動車メーカーは、彼らのネットワークシステムには、悪意のある無線侵入、すなわちハッキングに対するフェイルセーフ基準が組み込まれていると主張しています。

しかし、2人のスペインのセキュリティ研究者は、自動車メーカーが間違っていることを証明することに執念を燃やしています。2人の研究者、ハビエル・バスケス・ビダルとアルベルト・ガルシア・イレラは、ハッカーに車のすべての制御を与えることができる小型デバイス（上の画像のような）を考案しました。2人の研究者は、来月シンガポールで開催されるブラックハットアジアセキュリティカンファレンスでこれを発表する予定です。

ビダルとイレラは、このガジェットをiPhone 5の約4分の3のサイズで、総コストはわずか20ドルで構築したと述べています。これは、悪意のあるコマンドを注入するために、4本のワイヤーを介して車の内部ネットワークに物理的に接続できます。接続されると、ワイパー、窓、ヘッドライト、ブレーキなど、車のすべてをほぼ制御します。ビダルとイレラは、彼らが名付けたこのガジェットCANハッキングツールが、車両の重要なコントローラーエリアネットワーク、すなわちCANバスに接続できると述べています。これは、車の電気システムの力を利用し、ハッカーのコンピュータからリモートで送信された無線コマンドを中継することができます。

「接続するのに5分もかからず、その後は離れていられます」と、ドイツで自動車ITセキュリティコンサルタントとして働くバスケス・ビダルは言います。「1分待つことも、1年待つこともでき、その後、プログラムした通りに何でも実行させることができます。」

ブラックハットアジアセキュリティカンファレンスでこれを披露することで、ビダルとイレラは、トヨタ、メルセデス、フォードなどの大手メーカーに対して、車、トラック、バスが直面する非常に現実的なリスクを認識させることを望んでいます。これまで、自動車メーカーは、車のハッキングに関する情報を無視し、車をハッキングすることはほぼ不可能だと言ってきました。ビダルとイレラは、彼らが間違っていることを証明したいと考えています！