Познакомьтесь с новыми врагами автомобильной промышленности – Apple и Google

С началом новой эпохи умных автомобилей, производимых Google и Apple, крупные автопроизводители чувствуют неладное

Битва за следующую платформу началась, и она разворачивается внутри автомобиля. Как автомобильная промышленность воспринимала Apple и Google два года назад, когда были анонсированы интеграции CarPlay и Android Auto, до сих пор неясно. Однако сегодня автомобильная промышленность полностью уверена, что Apple и Google вскоре станут конкурентами в автомобильной отрасли, либо через услуги по запросу, традиционные бизнес-модели, либо через их комбинацию. Apple и Google теперь считаются «врагами» устоявшейся автомобильной промышленности.

Компания Raymond James, предоставляющая финансовые услуги, упомянула об этом в новом исследовательском отчете после участия в автомобильной конференции, обсуждающей возможности и проблемы, с которыми сталкивается отрасль.

«Это первая автомобильная конференция, на которой мы побывали», — пишет аналитик Тавис МаКурт, «где участники автомобильной отрасли наконец пришли к выводу, что Google и Apple не их друзья, а в конечном итоге, вероятно, будут конкурентами-врагами».

В той или иной степени обе компании исследуют автомобильные технологии. Android Auto, система информационно-развлекательного обслуживания в автомобиле, разрабатывается Google, а также они исследуют экспериментальные технологии автономного вождения. Их автономные «поды» впервые появятся на дорогах Калифорнии этим летом.

Тем временем Apple разрабатывает CarPlay, свою собственную систему информационно-развлекательного обслуживания в автомобиле. Также ходят слухи, что Apple строит свой собственный электрический (и потенциально автономный) автомобиль, над которым работают сотни инженеров. Однако коммерческое производство этого автомобиля все еще за несколько лет.

Миссия обеих платформ одинакова — объединить смартфон с приборной панелью автомобиля. CarPlay работает с iPhone, в то время как Android Auto подключается к Android-смартфонам, которые работают примерно так же. Как только смартфон подключен к USB-порту автомобиля, навигация и карты телефона, музыка и выбранные приложения отображаются на центральном экране. У обеих платформ одинаковые функции с несколькими заметными отличиями — пользователи CarPlay могут использовать только карты Apple.

Эти платформы также могут помочь водителям держать глаза на дороге, если не хотя бы не на коленях. Согласно последним данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в любое данное дневное время около 660 000 водителей по всей Америке манипулируют электронными устройствами или используют мобильные телефоны во время вождения.

CarPlay и Android Auto за короткий промежуток времени вызвали гнев автопроизводителей. Хотя они, очевидно, улучшат пользовательский опыт для водителя, их внедрение значительно усложнит определение того, чем их автомобили отличаются от автомобилей конкурентов. Это создает нежелание работать с технологическими компаниями для объединения технологий.

CarPlay и Android Auto в основном на системах каждого OEM выглядят почти одинаково, что делает крайне сложным для OEM определить пользовательский опыт. В конце концов, каждый OEM на Земле рассматривает пользовательский опыт как свою основную точку дифференциации. Ссылаясь на прошлые события, пользовательский опыт всегда вращался вокруг опыта вождения, но он включает больше того, как водитель взаимодействует с информацией, предоставленной ему/ей на цифровом приборном щитке, консоли информационно-развлекательного обслуживания и, в конечном итоге, на проекционном дисплее.

Практически все на конференции были громкими и ясными, что OEM продолжат контролировать саму систему информационно-развлекательного обслуживания. Более того, существует мало, если не вообще, долгосрочных планов для автопроизводителей передать систему информационно-развлекательного обслуживания Apple или Android простым образом.

Сможет ли автопроизводители и их поставщики на самом деле создать системы информационно-развлекательного обслуживания, которые будут полезными и обеспечат более высокий уровень удовлетворенности пользователей, чем сегодня, наряду с необходимостью доказать, что есть причина иметь эти системы, кроме интеграции со смартфоном, будет вопросом, на который нужно ответить. Ну, по крайней мере, потребуется от трех до пяти лет, чтобы узнать ответ в этом отношении. Однако одно можно сказать точно: сами системы будут значительно улучшаться по мере их подключения к интернету.

Похоже, что обеим компаниям, Apple и Google, предстоит нелегкая задача, когда они выпустят свои технологии, если мнения тех, с кем общалась Raymond James, служат знаком всей отрасли. Однако есть еще одна новость о предполагаемых амбициях Apple в автомобильной сфере: Apple находится в процессе создания своей собственной цифровой карты и в конечном итоге построит свои собственные автомобили.