Conoce a los nuevos enemigos de la industria automotriz – Apple y Google

A medida que comienza la nueva era de los coches inteligentes fabricados por Google y Apple, los grandes fabricantes de automóviles huelen la traición

La batalla por la próxima plataforma ha comenzado y se está llevando a cabo dentro del coche. Cómo la industria automotriz vio a Apple y Google hace dos años sigue siendo poco claro cuando se anunciaron las integraciones de CarPlay y Android Auto. Sin embargo, la industria automotriz hoy está completamente convencida de que Apple y Google pronto serán competidores en la industria automotriz, ya sea a través de servicios automotrices bajo demanda, modelos de negocio tradicionales o alguna combinación de ambos. Apple y Google ahora son considerados “enemigos” por la industria automotriz establecida.

Raymond James, una empresa de servicios financieros, ha citado esta afirmación en una nueva nota de investigación después de estar presente en una conferencia automotriz que discutía las oportunidades y desafíos que enfrenta la industria.

“Esta es la primera conferencia automotriz a la que hemos asistido”, escribe el analista Tavis McCourt, “donde los participantes de la industria automotriz finalmente han llegado a la conclusión de que Google y Apple no son sus amigos, sino que, en última instancia, probablemente serán enemigos competitivos.”

En mayor o menor medida, ambas empresas están explorando la tecnología automotriz. Android Auto, un sistema de infoentretenimiento en el coche, está siendo desarrollado por Google, así como también están investigando tecnología experimental de coches autónomos. Sus “pods” autónomos estarán en las carreteras por primera vez en California este verano.

Mientras tanto, Apple está desarrollando CarPlay, su propio sistema de infoentretenimiento en el vehículo. También hay rumores circulando de que Apple está construyendo su propio vehículo eléctrico (y potencialmente autónomo), que tiene a cientos de ingenieros trabajando en él. Sin embargo, la producción comercial del mismo aún está a años de distancia.

La misión de ambas plataformas es la misma, que es combinar el smartphone con el tablero del vehículo. CarPlay funciona con el iPhone, mientras que Android Auto se conecta a smartphones Android, que funcionan de manera similar. Una vez que el smartphone está conectado al puerto USB del coche, la navegación y mapas del teléfono, música y aplicaciones seleccionadas se coordinan en la pantalla central. Ambos tienen las mismas características con algunas diferencias notables: los usuarios de CarPlay solo pueden usar mapas de Apple.

Estas plataformas también pueden ayudar a los conductores a mantener los ojos en la carretera, si no al menos fuera de sus regazos. Según las últimas cifras de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, en cualquier momento del día, alrededor de 660,000 conductores en América están manipulando dispositivos electrónicos o usando teléfonos celulares mientras conducen.

CarPlay y Android Auto en un corto período han evocado la ira de los fabricantes de automóviles. Aunque aparentemente mejorarán la experiencia del usuario para el conductor, su introducción haría mucho más difícil determinar cómo sus vehículos son diferentes de los de sus competidores. Esto está creando una falta de disposición para trabajar con las empresas tecnológicas para combinar la tecnología.

CarPlay y Android Auto, básicamente en el sistema de cada OEM, lucen casi iguales, lo que hace extremadamente difícil para los OEM determinar la experiencia del usuario. Al final del día, cada OEM en la tierra ve la experiencia del usuario como su principal punto de diferenciación. Con referencia a eventos pasados, la experiencia del usuario siempre ha girado en torno a la experiencia de conducción, pero incluye más sobre cómo el conductor interactúa con la información que se le proporciona en el panel de instrumentos digital, la consola de infoentretenimiento y, al final, la pantalla de visualización frontal.

Casi todos en la conferencia fueron claros y contundentes en que los OEM continuarían manteniendo el control del sistema de infoentretenimiento en sí. Además, hay pocos, si es que hay, planes a largo plazo para que los OEM automotrices entreguen el sistema de infoentretenimiento a Apple o Android de manera directa.

Si los OEM automotrices y sus proveedores pueden realmente crear sistemas de infoentretenimiento que sean útiles y tengan niveles de satisfacción del usuario mejores que los que tienen hoy, junto con la necesidad de demostrar que hay una razón para tener estos sistemas más allá de la integración del smartphone, será la pregunta que necesita ser respondida. Bueno, al menos tomará de tres a cinco años conocer la respuesta en este sentido. Sin embargo, se puede decir que los sistemas mismos mejorarán significativamente a medida que se conecten a Internet.

Parece que una tarea difícil espera tanto a Apple como a Google cuando lancen su tecnología, si las opiniones de aquellos con los que habló Raymond James sirven como un signo de la industria en su conjunto. Sin embargo, hay una noticia más sobre las supuestas ambiciones automotrices de Apple: Apple está en proceso de construir su propio mapa digital y, en última instancia, construirá sus propios coches.